高速路跨省通道暢通了 ETC車主對收費等仍有質疑

摘要:北京時間20200120關于【高速路跨省通道暢通了 ETC車主對收費等仍有質疑】的具體情況和說明,讓www.iolgef.tw新聞頻道以圖文形式為您慢慢道來。

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▲1月20日冷水收費站通行情況。

省界收費站

擁堵正成為歷史

1月18日中午,重慶日報記者在G69銀百高速南(川)道(真)段省界站(已撤銷)看到,車輛疾馳而過,沒有出現擁堵局面。

南道高速重慶段2017年通車,因路況較好和距離相對較近,以前春運走G65包茂高速渝湘段的車輛,也改走南道高速。南道高速已成為渝東南春運車流量最多的一條高速公路。車輛主要來自貴州、廣西、廣東等。

“ 往年,駕車回四川,經過這城會堵上幾公里,今年完全暢通了。”從廣東駕車路過的一司機表示。

市交通運輸綜合行政執法總隊高速公路第三支隊一大隊表示, 往年車輛從貴州進入重慶界時,司機要“剎兩腳”:貴州省界“剎一腳”,交貴州段通行費;重慶界“剎一腳”,需取重慶段通行卡。

這“剎兩腳”即交費和取卡,所需時間可能只有一到兩分鐘、甚至更短,但在春運車流高峰,道路極易形成“啞鈴式”交通瓶頸,導致收費站路段出現擁堵幾公里現象。

G50滬渝高速石柱冷水收費站,曾是湖北方向進入重慶首個收費站。這也是湖北進入重慶重要通道。自春運開始到1月20日,入渝單日車流量較平時約7倍,但收費站車輛仍暢通無阻。

“收費站拆除了,省界路段目前未出現往年長達二三公里擁堵的現象。”高速公路第四支隊五大隊表示。

重慶高速集團表示,省界收費站曾經的擁堵正成為歷史。撤站以前,高速公路省界收費站往往會成為堵點;撤站后,目前重慶各條高速公路省界通道基本暢通無阻。

“不擁堵,并不代表通行車輛減少了,今年反而增多了。”重慶高速集團表示,春運開始至1月18日,我市高速公路通行車輛較2019年春運同期增長了8.62%。其中跨省車流量占總車流量三成多,車輛數較2019年春運同期增長了10.79%。

高速公路出現新擁堵點

入口稱重檢測出口費率爭議也會造成擁堵

重慶日報記者在采訪中發現,隨著省界收費站堵點取消,高速公路出現新堵點。

以南道高速為例,從南道高速和渝湘段進來的車輛,直接進入重慶境內,在渝湘段南川大鋪子立交匯合,由四車道變成兩車道,形成新堵點。近幾天車流高峰時段,該路段擁堵長達一兩公里。

而在G42滬蓉高速重慶段,這幾天車流量是平時近10倍。新堵點則出現在巫山服務區、奉節至夔門等路段。

擁堵次數是衡量高速公路通行情況的一個核心指標。

重慶高速集團數據顯示,1月10日至19日,重慶高速總體擁堵次數約為237起。擁堵增加路段主要集中在繞城、三環及繞城以內射線路段。但跨省通道(非省界收費站)擁堵次數明顯下降。如G65包茂高速,與去年春運期間相比,擁堵次數下降了10起。G93成渝高速擁堵次數下降了6起,G75蘭海高速擁堵次數下降了1起。

“省界站取消后,并不是所有路都暢通了,個別收費站仍存在擁堵。”重慶高速集團表示,原因有四:一是貨車入口排隊稱重檢測導致。二是司機因通行費率問題與工作人員產生爭議。三是因收費工作人員查驗運輸鮮活農產品車輛,容易造成出口車道擁堵。四是高峰時段,非ETC車輛太多,而人工車道不足所致。

針對新堵點,高速公路第三支隊一大隊稱,目前已在南道高速入渝第一個服務區,設置了春運交通安全服務站,開展車輛檢查和提供便民服務。同時,在事故多發路段派駐施救車、拖車,并加大人員巡邏,爭取第一時間處置事故等。高速公路第四支隊五大隊則啟動春運勤務方案,加大保暢工作。

暢通背后

車主對收費等問題仍有質疑

盡管省界收費站道路暢通了,但重慶日報記者采訪中發現,車主對通行ETC車輛通行費上漲,下道時收費站系統不顯示金額等問題,仍有質疑。

一車主稱:“跑了一趟高速,系統不顯示金額,交了多少通行費我都不知道,要兩三天后收到扣費短信才知道,這很不科學。”

有部分車主則反映:撤站后通行費漲了。一網友稱:重慶萬州分水至孫家段高速路,通行費以前10元,現在漲為11元了。

對此,重慶高速集團稱,目前系統處在磨合期,正在強化現場技術保障,并及時反饋給相關部門,并就解決方案加強溝通。目前,通行費金額前后出現變化主要原因是收費方式、收費標準和計費規則等改變疊加所致。

取消省界站前,通行費采用取整規則,即“三七作五、二舍八入按5元取整,不足5元的按5元計費”。取消省界站后通行費取整規則,ETC車輛按門架收費額精確到分;非ETC車輛出口收費時金額“四舍五入按元取整,不足1元的按1元計費”。雖然各路段收費額前后略微不一致,但總體來說計費精確到元更公平,對于用戶來說總體通行費成本不發生變化。

據悉,ETC車輛是按門架分段計費,重慶ETC發行方嚴格執行“一次通行、分段計費、合并扣費”原則。扣費時,發行方原則上會在收到車輛出收費站下道信息后,進行合并扣費并推送相關信息。如果車輛一次通行時間段跨越次日零點,推送的信息則會合并上一個零時后至這個零時前的通行記錄和扣費信息。但重慶發行的ETC用戶,目前還有可能存在扣費信息推送延遲的情況。

同時,取消收費站后,高速公路實行分段精確收費,ETC車輛通行費計算和扣取均在沿途門架完成,收費站出口不再承擔扣費功能故不再顯示收費金額。目前交通運輸部正在組織開展技術攻關,力爭3月底前解決。重慶高速集團建議重慶發行的ETC車主綁定“重慶高速ETC”微信公眾號,查詢車輛賬戶扣費明細。

新增MTC車道和收費入站口稱重系統

高速集團對撤站出現的擁堵和收費問題進行回復

針對撤站后,車主反映的高速公路收費出現的各種問題,重慶高速集團進行了回復。

針對車流量激增,為盡力避免收費站下道時擁堵,春運以來,重慶路網已新增MTC(半自助車道、混合車道)車道近150條。大流量收費站所有閑置車道,轉換為MTC車道,并確保24小時所有車道開啟。全路網配備有專職疏導員近600人。

針對貨車入口稱重檢測導致車道擁堵,近日北碚南收費站、空港東收費站、廣陽收費站新增入口稱重系統已運行。并安排專職疏導人員,提前引導空車、微型貨車直接進入混合車道,由收費員操作空車鍵刷卡放行。

重慶高速集團稱,隨著系統不斷完善,目前車道收費爭議現象已很少。初期,集團一般會啟用最短路徑兜底費率計費。對于跨省車輛通行費異常的,在短時間內無法清楚了解外省通行情況下,先僅收取我市高速路車輛通行費,后續再對后臺調查取證。

對運輸鮮活農產品車輛,目前,重慶市內綠色通道車輛通過簡化查驗或者取消查驗流程,將路網查驗時間由4分鐘縮短至平均30秒;對必須查驗的綠通車,則引至廣場外查驗。

同時,重慶高速集團建議非ETC車主,盡快辦理ETC,避免春運高峰堵在人工車道上。貨車司機應提前過稱避免超限,以免因超限不能上道導致擁堵。

此外,ETC車主也建議相關部門統籌開發全國性費率查詢系統,以解決用戶費用顧慮。

重慶日報記者 楊永芹

原標題:高速路跨省通道暢通了 ETC車主對收費等仍有質疑


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